کمپرسور

چگونه کمپرسور ۱۰۰۰ لیتری با مخزن ایستاده ( عمودی ) را راه اندازی کنیم ؟

ما به شما تمامی نکاتی که لازم است بدانید تا به درستی کمپرسور خود را راه اندازی کنید می گوییم از جمله نحوه اتصال هواساز و کابل ها به تابلو برق کمپرسور با مخزن ۱۰۰۰ لیتری ایستاده

به میزان روغن داخل هواساز کمپرسور ۱۰۰۰ لیتری ایستاده را بررسی کنید.

در ابتدای کار باید میزان روغن درون هواساز را به دقت بررسی کنید، نکته ای که بسیار مهم است این است که سطح روغن حتما باید نصف روغن نما باشد. چرا که اگر میزان روغن از حد استاندارد که توسط روغن نما نشان داده شده است پایین تر باشد این کمبود روغن موجب می شود که روانکاری سطح داخلی سیلندر به نحوه صحیحی انجام نشود.

که در نهایت باعث می شود پیستون ها داخل سیلندر قفل شوند و همین امر موجب شکسته شدن شاتون ها شده که موجب آسیب دیدن سطح داخل سیلندر و همچنین میل لنگ کمپرسور می شود.

همچنین لازم به توضیح است که هرگز نباید میزان روغن بیشتر از سطح استانداردی که روغن نما نمایش داده می شود بریزید زیرا با این کار روغن سر ریز می شود و ممکن است به موتور فشار وارد شود.

 

چگونگی نحوه اتصال هواساز کمپرسور با مخزن ۱۰۰۰ لیتری ایستاده

در این مرحله برای اینکه بتوانید هوایی که بوسیله سیلندر کمپرسور تولید شده است را به درون مخزن منتقل کنید باید شلنگ انتقال هوا را از یک سمت به خروجی هوای کمپرسور متصل کنید و از طرف دیگر به شیر یکطرفه ای که بر روی مخزن نصب شده است وصل کنید.

پیشنهاد اسکروسازان :  کمپرسور فشار قوی ۴۰ بار – بوستر کمپرسور فشار قوی

 

چگونگی اتصال کابل ها به تابلو برق کمپرسور ۱۰۰۰ لیتری با مخزن ایستاده

در این مرحله برای اینکه کمپرسور را راه اندازی کنید باید اول از همه کابل برقی که سه رشته است که از الکتروموتور بیرون آمده است را به کنتاکتور تابلو برق وصل کنید.

بعد از انجام این کار حال یک کابل برقی که چهار رشته است را از برق ورودی کارخانه به کلید مینیاتوری تابلو برق وصل کنید.

نکته ای که بسیار مهم است و باید به آن توجه کنید این است که حتما رشته سیم نول را به ترمینال زیر کلید مینیاتور وصل کنید.

 

وظیفه روغن در هواساز کمپرسور اسکرو چیست ؟

درون واحد هواساز ، روغن فراوانی وجود دارد، این روغن که درون هواساز هست دو وظیفه مهم دارد.

اولین کاری که روغن درون هواساز می کند، خنک کردن روتورها می باشد.

دومین کار روغن این است که نیرو را از یک روتور به روتور دیگر منتقل می کند.

همانطور که در سطر فوق به آن اشاره کردیم درون هواساز روغن زیادی وجود دارد در نتیجه هوای فشرده شده به همراه روغن از AIREND خارج می شود.

نکته ای که بسیار مهم است و بایستی بدان توجه کرد این است که باید پیش از خروج از کمپرسور، هوا و روغن از یکدیگر تفکیک شوند.

تفکیک شدن هوا از روغن توسط مخزن سپراتور ( جداکننده روغن ) انجام می شود.

درون مخزن سپراتور چند لوله وجود دارد که پس از اینکه مخلوط هوا و روغن به آن برخورد کرد تفاوتی که در وزن روغن و هوا وجود دارد، روغن در انتهای مخزن جمع می شود و هوا از قسمت فوقانی مخزن سپراتور خارج می شود.

پیشنهاد اسکروسازان :  کمپرسور اسکرو یا کمپرسور پیستونی کدام بهتر است ؟

 

هواساز روتور کمپ Rotorcomp

واحد تولید کننده هوای فشرده در کمپرسور اسکرو ،  Air end   ( ایر اند ) نامید می شود.

در ادامه سایز های مختلف واحد های هواساز اسکرو ( ایرند ) مارک روتور کمپ آلمان ( Rotorcomp ) به همراه مشخصات فنی آنها نشان داده شده است.

 

کمپرسور اسکرو

برند قطعات به کار گرفته شده در کمپرسور اسکرو در گروه صنعتی اسکروسازان :
• مارک هواساز های مورد استفاده در کمپرسور های اسکرو : ترمومکانیکا ایتالیا یا RotorComp آلمان
• نوع کمپرسور : Oil Inject تک مرحله ای
• سیستم خنک کننده روغن و هوا : هوا خنک مارک RotorComp آلمان
• الکتروموتور های موتوژن – زیمنس – ایتال موتور
• کابینت : مجهز به لرزه گیر و صدا گیر
• تابلو برق : با قطعات تشکیل دهنده اصلی ( کنتاکتور، بیمتال و تایمر ) مارک مولر و هیوندای
• دارای سیستم کنترل PLC مارک ARSIN ایتالیا
• سیستم فن موتور در کمپرسور های اسکرو در گروه صنعتی اسکروسازان به گونه ای است که علاوه بر خنک کردن رادیاتور، الکتروموتور و هواساز را نیز خنک می نماید.
• دارای سیستم تسمه سفت کن
• ترموستات و فیلتر روغن مارک VMC ایتالیا
• سیستم Loading /Unloading ( آنلودر VMC ایتالیا )

پیشنهاد می کنم حتما این مقاله را بخوانید : ۱۰ نکته حیرت آوری که طول عمر کمپرسور را به شدت افزایش می دهد

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *